車中泊用に買った、スクラムワゴン(エブリイOEM)が納車されました。

趣味のアウトドア

無職になって収入も無いくせに、車を買い替えるという暴挙に出て一週間が経ち、とうとう新しい車スクラムワゴン(エブリイOEM車)が納車されました。
はてさてスクラムワゴンとは、どんな車でしょうか?

スクラムワゴン

今回私が買ったのはスクラムワゴンというマツダ車ですが、実際にはスズキからOEMされているエブリイワゴンです。

グレードはPZターボスペシャルという、バン・ワゴン含めての最高グレードの車種になりました。
本当はバンタイプのJOINターボが欲しかったのですが、現在はJOINターボというグレードは存在していません。
と言うか、バンタイプは全てターボ無しになってしまったようですね。

燃費の関係なのかも知れませんが、荷物を多く積むバンタイプにもターボの選択肢を残していおいて欲しかったです

それとJOINターボは人気車なのか、中古車市場にも出回っている数が少なく、程度の良い物だと「新車で買った方が良くね?」という驚きの価格設定になっていたりします。

エクステリア

もう前後左右どこから見ても、ワンボックスタイプの軽ワゴンそのものですが、色が黒だからなのかお尻にウイング? が付いているからなのか、あまり商用車っぽい感じは受けません。

車全体のスタイリングは個人的には結構気に入っているのですが、人気車種だけあって街中でも目にする機会がとても多く、正直言って新鮮味は無いですね。

フロントのメッキグリルは、好き嫌いが別れるかもです。
これも商用車との差別化が図られているのかも知れませんが、先代エブリイの素気ないフロントの方が好みだったかな~

標準でフォグランプも付いているのですが、今までの車でもフォグランプを一度も使用した事が無いので、必要性が今一つ理解出来ていません。

インテリア

前に乗っていた車がCX-5だったので、どうしても比較してしまいがちですが、片方は欧州車の上質感を目指した車で、スクラムワゴンはあくまでも軽自動車です。

そもそも車格が違うので、比較自体に意味が無い事は分かっているのですが、どうしてもプラスチッキーな感じは否めないし、シフトレバーを始めスイッチ類の質感も違います。

ですが、思ったほどの安っぽさは感じず、長く乗っていれば愛着が湧いてきそうな親しみ易さを感じるインテリアですね。
ただ…以前からずっと思っているのですが、エアコンの操作がボタンやタッチパネル操作が主流になっているのが個人的には納得が出来ません

見た目の高級感からか、エブリイもスイッチ式の操作パネルなのですが何度もポチポチするのって面倒臭くないですか?
エアコンは、バンのようなダイヤル式の方が使い易いと思うのは私だけでしょうか?

後席は足元空間がメッチャ広くて快適です。

ですが、私は後席に人を乗せる予定は無く、恐らくは畳みっぱなしになるので、ここもバンのベンチタイプで良かったかな~

もう一つ些細な事かも知れませんが、時計と外気温計はメーターパネル内に表示して欲しかったですね
一応外気温はエアコン操作パネルに表示されるのですが、一々スイッチを押さなければならないし、数秒しか表示されません。
時刻についてもナビ画面に表示されるので、確認の度に視線を動かさばければいけないのも正直面倒かな~と思っています。

走行性能と乗り心地

乗り心地は、ワンボックスタイプの軽自動車である事を考えれば悪くは無いです。
足回りについても、ロールや路面からの突き上げも思った程ではないかな? という印象です。
エンジン音やロードノイズ等も、まあ軽自動車ですから許容範囲かと思います。

パワーに関しても、山道なども走ってみましたが、さすがにパワフルという訳ではありませんが、今の所それほど力不足は感じません。
あまりスピードを出す方でも無いですし、一般道の車の流れには十分付いていけていると思います。
それよりも車内の暑さに驚きました

シート下にエンジンがあるので、ある程度は覚悟していましたが、外気温が30度に届かない状況なのに、何故こんなに暑いのかと天井を触ってみると、天井自体が熱を持っているようです

車の形状的に天井面積が広いので、暖房器具のように車内温度を上げているようですね。
これって、一応鉄板剥き出しではないものの、内張りが薄く断熱性が低いという事でしょうか?
だとすると冬は逆に車内がとても冷えるのでは?と心配です。

荷室と収納関係

荷室については、これを目当てに買ったと言っても過言ではなく、大柄なCX-5を確実に上回っていると思います。
広さもそうなのですが、天地方向の余裕が段違いですね。

後席を収納すると、それだけで大人二人が余裕で寝られる程の空間が出来上がります。
まあ私はボッチなので二人で寝る事はありませんが(^^;

以前はバンだけの装備だった、前席天井の収納が付いたのは嬉しい誤算ですね。

荷室側面のポケット類も、工夫次第で色々使えそうな気が……と思ったのですが、荷物に隠れてしまうので、ちょっと微妙かな?た
だ、車内の各所にアクセサリー用の穴?がついているので、天井収納とかも出来そうですし、本当に工夫次第で用途は無限に拡がりそうな荷室空間ですね。

問題は、私が致命的に不器用な事(泣)
絶対にDIYには向いていません。小中学生時代に図画工作で5段階評価で常に2だったのは伊達ではありません!
う~ん……これからどうしよう?

ガソリン価格にビックリ!

今までディーゼル車に乗っていたので、軽油とガソリンの価格差に恐怖心すら感じています。
わずか29Lの給油で5000円って・・・

まだ100km程しか走っていないので、今後燃費は伸びる可能性はありますが、メーターに表示されている平均燃費はリッター11.6km!

今までは一カ月6000~7000円程度の燃料費だったのですが、今後は1万円超えは確実ですね。
自動車税が安くなった事を加味しても、年間の維持費は確実に上がってしまいます
世界情勢的にみても、当分はガソリンの高騰は続くでしょうし、正直に言って頭を抱えたくなっています。

車両重量の違いはあるものの、代車で借りたホンダのN-BOXがリッター16kmだったので、もしかしたら…と、淡い期待を抱いていたのですが、事前にネット等で調べた通りの燃費でした。

キャンプと車中泊へ向けて

現在、セミリタイアを実現する為に求職活動を始めましたので、思った程には自由な時間が取れない状況です。
ですが、以前の休日も無いという時から比べれば、比較にならない程の時間が有りますので、またキャンプなどへも出かけたいですね。

数年前は、いかにミニマムな装備でキャンプ出来るか? 何て事を考えていたのですが、これだけ荷室空間が広いと、ミニマム装備よりも快適装備満載のキャンプをしてみたくなります。

それと、早めに車中泊にも挑戦してみたいですね。
CX-5の時は、何と言うか緊急時にシェルターを使うような感じで、あまり車中泊を楽しむという感じでは無かったので、車中泊を楽しめるように工夫していきたいです。

とは言え、私の不器用問題という非常に重大な障害が立ちはだかっている訳ですが、YOUTUBEなどでも、多くの方がカスタマイズについて紹介してくれていますので、それらを参考に自分にも出来そうなカスタムに挑戦して行きたいですね。

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